У 2022 році Сполучені Штати експортували 5,97 мільйона барелів на день (б/д) нафтопродуктів, збільшившись на 7% (або 405 000 б/д) порівняно з 2021 роком, встановивши новий рекорд загального експорту нафтопродуктів.
В об’ємному вираженні найбільше зріс експорт дистиляту, який зазвичай споживається як дизельне паливо, і він зріс на 18% (193 000 б/д) порівняно з 2021 роком. Експорт автомобільного бензину зріс на 6% (52 000 б/д), тоді як експорт авіаційного палива (що становить відносно невелику частку від загального обсягу) зріс на 67% (72 тис. б/д).
Незважаючи на те, що обсяги експорту пропану залишаються найбільшим експортом нафтопродуктів на рівні 1,38 млн б/д, порівняно з 2021 роком обсяги зросли лише на 4% (50 000 б/д). Інше зростання експорту відбулося за рахунок інших скраплених вуглеводневих газів (СВГ) (3% або 32 000 б/д), мазуту (10% або 10 000 б/д) і нафтового коксу (11% або 54 000 б/д), тоді як інший експорт скоротився на 10% (59 тис. б/д).
Значні геополітичні збої в 2022 році вплинули і, ймовірно, продовжуватимуть впливати на потік світової торгівлі сирою нафтою та нафтопродуктами. У березні 2022 року Сполучені Штати оголосили про заборону імпорту нафти з росії, тоді як багато союзників США, зокрема в Європі, вжили аналогічних заходів, щоб скоротити імпорт російської сирої нафти та нафтопродуктів. Як наслідок, ціни та крек-спреди на нафтопродукти різко зросли у другому кварталі, спонукаючи нафтопереробники у всьому світі збільшити виробництво.
В ЄС на нафту з росії припадає значна частка всього імпорту енергоресурсів, але цей орган заборонив морський імпорт сирої нафти з Росії, починаючи з грудня 2022 року, і імпорт нафтопродуктів, починаючи з лютого 2023 року. Змінні моделі торгівлі, пов’язані з російськими експортерами пошук покупців за кордоном, у той час як європейці шукають нові джерела поставок у географічно віддалених виробників, також сприяє зростанню цін на фрахт, оскільки суднам доводиться витрачати більше часу на подорожі на більші відстані.