З кожним роком популярність електромобілів беззаперечно зростає. За даними Міжнародного енергетичного агентства, у 2022 році світові продажі електромобілів перевищили 10 мільйонів одиниць, що становить 14% від загального обсягу ринку. Порівняно з 4% у 2020 році, за останні три роки частка збільшилася більш ніж утричі й наразі продовжує зростати. Ці цифри, безсумнівно, підкреслюють щоразу вищий попит на інфраструктуру для електромобілів, особливо – надійні й доступні варіанти зарядки. Завдяки створенню зручних умов для електричної мобільності світова спільнота зможе не лише задовольнити потреби водіїв, які вже встигли придбати електромобілі, але й переконати тих, хто користується автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння, зробити перехід.
Чи готовий світ до вирішення цього інфраструктурного виклику? Елізабет Коннеллі, транспортна аналітикиня Міжнародного енергетичного агентства, Люсі Маттера, генеральна секретарка ChargeUp Europe, Інгрід Мальмгрен, директорка з питань політики Plug In America, й Іштван Капітані, виконавчий віцепрезидент Shell з питань мобільності, поділилися своїми думками в одному з останніх випусків Shell Energy Podcast.
Домашня vs громадська зарядка
Одним із ключових аспектів, який слід враховувати, кажучи про глобальні перспективи розвитку інфраструктури для електромобілів, є нинішній дисбаланс між кількістю зарядних станцій, встановлених у житлових приміщеннях, і тими, що доступні для громадського користування, на користь перших.
«Якщо поглянути на картину сьогодні, то у світі налічується близько 17 мільйонів домашніх зарядних пристроїв для електромобілів, на противагу 3 мільйонам громадських зарядних станцій», — підкреслює Елізабет Коннеллі, транспортна аналітикиня Міжнародного енергетичного агентства.
З одного боку, це пояснюється економічною вигідністю підзарядки вдома, яка зазвичай у три-чотири рази дешевша за кіловат-годину порівняно з громадськими зарядками. З іншого боку, доступність заряджання для осіб, які не мають доступу до домашніх зарядних станцій – зокрема тих, що проживають у густонаселених містах і багатоквартирних будинках, – є дедалі більшим викликом для муніципальної влади.
Гострота проблеми суттєво варіюється залежно від частини світу. Наприклад, у США близько 80% власників електромобілів живуть в односімейних приватних будинках, тому їм легко заряджатися в себе вдома. У той час як для Європи, де 44% водіїв електрокарів не мають приватних зарядних пристроїв, і Китаю, де лише половина зарядок відбувається вдома, питання є більш актуальним.
