Невеликі незалежні нафтопереробні заводи Китаю подвоїли імпорт мазуту у лютому на тлі хороших нафтопереробних марж і обмежених поставок альтернативної вихідної бітумної суміші, повідомили S&P Global Commodity Insights джерела з нафтопереробки та торгівлі.
Ймовірно, ця тенденція збережеться, якщо маржа не впаде або на ринок не повернеться більше венесуельської нафти.
За оцінками S&P Global, протягом лютого буде вивантажено щонайменше 11 вантажів загальною вагою 1 мільйон тонн (198 000 барелів на день) мазуту, у порівнянні з приблизно 510 000 тонн у січні та грудні кожен.
Мазут малайзійського походження найбільше сприяв збільшенню постачань, обсяги якого зросли на 188% до 634 000 тонн з 220 000 тонн у січні, згідно з даними Kpler про доставку.
Слідом за російськими барелями було надходження 390 000 тонн у лютому з інших напрямків, що на 178,6% більше, ніж у минулому місяці. Згідно з даними Kpler, більшість інших відправлень були з Латинської Америки.
«Ці російські вантажі мазуту були перенаправлені на ринок Китаю, оскільки західні покупці більше не купують їх», — сказало джерело в торгівлі.
Але маржа переробки російського мазуту M100 приблизно на 100 юанів за тонну (2,25 дол. США за барель) нижча, ніж 200-300 юанів за тонну прибутку від малазійських барелів, сказав пекінський аналітик.
Згідно з ринковими джерелами, M100 торгувався з премією близько 120 доларів США за тонну за середнє значення Platts Singapore IFO 380 CST.
Останні високі прибутки від виробництва бензину та газойлю дали можливість незалежним нафтопереробним заводам використовувати мазут як сировину.