Мільйони барелів російського дизельного палива тимчасово зберігаються на нафтових танкерах, поки країна бореться з наслідками санкцій Європейського Союзу, пише Bloomberg.
За даними Kpler, кораблі простоюють біля берегів Європи, Африки та Латинської Америки, що є найбільшим накопиченням плавучих сховищ дизельного палива з Росії з початку збору даних у 2016 році. Ltd. Хоча цей продукт майже напевно буде звільнений зрештою, накопичення вказує на труднощі із заміною покупців російського палива з ЄС. Станом на 5 березня обсяг «зайвого» дизелю складав 4,4 млн барелів.
«Вони продовжували експортувати його, навіть знаючи, що у них немає місця для цього», – каже Марк Вільямс, директор з досліджень короткострокових нафт Wood Mackenzie Ltd. Якщо плавучі сховища та нерозподілені барелі будуть накопичуватися, відбудеться «різке скорочення експорту дизельного палива».
Заборона ЄС на майже весь морський імпорт дизельного палива — та інших нафтопродуктів — з росії відрізала країну від її основного експортного ринку. Якщо йому не вдасться знайти нових покупців, експорт може бути зменшено, що призведе до скорочення глобальних поставок пального, яке використовується у всьому, від вантажівок до сільськогосподарського обладнання.
Місця зберігання дизельного палива, яке зберігається у плавучих сховищах, включають узбережжя Марокко та Греції — обидва добре відомі місця для перевезення нафтових вантажів із судна на судно — що може ускладнити відстеження кінцевого пункту призначення.
Тим часом інший вантаж, The Loop, знаходиться біля Бразилії, а Meronas плаває біля берегової лінії Туреччини.
«Це не те, що розміщення російського дизельного вантажу на ринку неможливо», — сказав Віктор Катона, нафтовий аналітик Kpler. «Це справді питання часу і — особливо — сприйнятливості покупця до ризику, а саме, чи можна вважати, що купують російське дизельне паливо».
Кількість дизельного палива з Росії, що зберігається в плавучих сховищах, не може зростати вічно. Якщо він не знайде притулку, то в якийсь момент експорт країни доведеться скоротити. Зрештою це може навіть вплинути на здатність країни переробляти сиру нафту.
Wood Mackenzie очікує, що експорт дизельного палива в країні складе в середньому 750 000 барелів на день у другому кварталі, порівняно з 1,1 мільйона в січні.
Більш широке занепокоєння для нафтового ринку полягає в тому, чи скорочення російського експорту дизельного палива зрештою повернеться до національних операцій з переробки сирої нафти. Через обмежені можливості зберігання дизельного палива значне падіння експорту незабаром змусить російські НПЗ скоротити виробництво.
Wood Mackenzie бачить падіння переробки сирої нафти в країні більш ніж на один мільйон барелів на день з початку другого кварталу порівняно з січнем.