Китаю та Індії вистачить власного флоту для перевезення російської нафти — експерт

Російська федерація купила близько ста танкерів для перевезення нафти в обхід санкцій. Про це з посиланням на дані корабельних брокерів та аналітичних агентств повідомляє старший віце-президент з енергетики британської філії RJ O'Brien Limited в Лондоні Олег Гірко.

Загалом було придбано 29 VLCC, 31 Suezmax та 49 Аframax на суму 16,2 мільярдів доларів. Недобір становить від 60 до 70 танкерів на загальний обсяг між 700 тис. т та 1,5 млн т.

«Якщо Китай візьме на себе ризик перевезення та страхування російської нафти, то тільки Cosco зможе вивозити до 1,8 млн т — на 60% більше, ніж Китай купує на сьогоднішній день. У свою чергу флот РФ та Індії може транспортувати до 1,4 млн т, що перевищує індійські потреби» — вважає старший віце-президент з енергетики британської філії RJ O'Brien Limited в Лондоні Олег Гірко.

Аналітична агенція Energy Aspects вважає, що ці всі розмови на користь європейців. Китай та Індія вивозитимуть стільки, скільки їм потрібно. Крім того, ніхто не знає на 100% реальних розмірів танкерного флоту Росії. У понеділок близько 19-ти танкерів зібралися з північного боку Босфору. Турецькі чиновники вимагають надавати дані про страхування вантажів. Найцікавіше, що затримано суди із західною страховкою. Корабельний брокер Баррі Рогліано вважає, що близько 150 суден різного калібру пішли в «тінь», змінюючи країну реєстрації або власника. Враховуючи потенційний заробіток у $200 тисяч на день під час транспортування російської нафти та $75 тисяч за звичайну, довго думати не доводиться.

Верхня стеля цін $60/бар. набула чинності з учора. Польський посол при Європейському Парламенті гордо заявив про зменшення потенціалу російської військової машини. Естонський прем'єр повідомив, що доходи країни-агресора впадуть на 2 млрд дол.. «Як уже було зазначено в попередніх публікаціях, стеля приблизно на 10 доларів більша, ніж ціна російської нафти на FOB у Новоросійську та Приморську. До Європарламенту здається беруть лише гуманітаріїв, калькулятори відбирають прямо на вході», — констатує О. Гірко.

«Незважаючи на активну полеміку про необхідність урізати доходи Москви, всі чудово розуміють наслідки справжнього ембарго — ніхто із західних політиків не хоче пояснювати електорату, що віялові відключення світла у передмісті Мюнхена лише для того, щоб продемонструвати підтримку Україні. Набагато цікавіше стане в лютому: ембарго на продукти переробки, особливо дизеля, вдарять по економіці сильніше, ніж сьогоднішній PR-хід», — зазначає експерт.

Європа примудрилася зменшити споживання природного газу на чверть! Німеччина урізала на 23%, Італія та Іспанія на 20%. Голландці заощаджують понад 30%. Однак запаси скоротилися з 95% до 93%, оскільки все ж таки зима. TTF торгується у діапазоні € 130-150/ МВт·год. Trafigura отримала кредит у сумі $3 млрд під гарантію ФРН. Deutsche Bank видає кошти на чотири роки, протягом яких Trafigura постачатиме газ у мережу, переважно німецьку.

«Як уже зазначалося, «дрів» цієї зими вистачить, оскільки поставки були. Але за рахунок чого (кого) будуть заповнені газові сховища наступного опалювального сезону, залишається загадкою Атлантиди. А тим часом в Америці спостерігається спад інфляції, подешевшав бензин та курячі крильця. Адже газ свій. Ніжки Буша, крильця Байдена. Чиї ж будуть груди? І це добре, якщо груди…» — резюмує О. Гірко.

Источник

Новини на цю тему