Згідно з урядовими даними та галузевими джерелами Reuters, у березні імпорт дизельного палива до Сінгапуру з росії досяг найвищого рівня за більш ніж рік і, ймовірно, залишиться високим у квітні.
Глобальні торговельні потоки нафти змінилися після того, як Європа заборонила імпорт російських нафтопродуктів з 5 лютого, а країни Великої семи націй, ЄС і Австралія встановили обмеження в 100 доларів на торгівлю російським дизелем з використанням західних суден і страхування.
Обмеження спрямовані на те, щоб обмежити доходи росії, водночас утримуючи кришку цін, дозволяючи поставки на ринок.
Дані Enterprise Singapore, Refinitiv, Vortexa та аналітика показали, що березневий імпорт дизельного палива в Сінгапур досяг 46 000 тонн (342 700 барелів) після того, як 24 березня танкер Stemnitsa прибув з російського порту Надходка і вивантажив єдиний вантаж за місяць.
Імпорт російського газойлю до Сінгапуру востаннє досяг історичного максимуму в 95 000 тонн у грудні 2021 року, але азійський нафтовий хаб отримав лише 20 000 тонн промислового палива з Росії у 2022 році, показали дані Refinitiv.
Очікується, що принаймні один 44 000-тонний вантаж дизельного палива з наднизьким вмістом сірки також приземлиться в Сінгапурі з Калінінграда в квітні після передачі з судна на судно, свідчать дані.
Трейдери очікують, що імпорт російського дизельного палива в Азійський нафтовий центр буде спорадичним, оскільки нафта має конкурувати з поставками з регіону, які мають коротші відстані доставки.
Сінгапур не є учасником заборони ЄС, але урядовий чиновник заявив у лютому, що компанії в країні повинні будуть враховувати та контролювати будь-який потенційний вплив на свою бізнес-діяльність, транзакції та відносини з клієнтами, коли вони мають справу з російською сирою нафтою та нафтопродуктами.
Сінгапур зазвичай імпортує газойль із Південної Кореї, Тайваню та Китаю та експортує переважно до Малайзії, В’єтнаму та Австралії.
