В Британии из-за нехватки дальнобойщиков хотят привлечь заключенных в качестве водителей фур

Обсуждается возможность использовать заключенных, освобожденных по временной лицензии, которые временно покинут тюрьму для работы водителями.

В Великобритании Ассоциация независимых поставщиков мяса провела встречу с представителями HM Prison Service (Тюремная служба Ее Величества), чтобы обсудить программу привлечения заключенных в качестве водителей грузовиков. Таким образом бизнес хочет компенсировать нехватку профессиональных водителей в стране.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на Логист.Today.

Согласно отраслевым данным, нехватка примерно 90 тыс. водителей грузовиков оказывает «непосильное» давление на цепочки поставок, поскольку правительство отклонило просьбу бизнеса о допуске в Великобританию мигрантов из ЕС, чтобы облегчить эту нагрузку.

По этой причине Ассоциация решила обратиться в HM Prison Service, что обсудить возможность использовать заключенных, освобожденных по схеме Выдачи временной лицензии (Release on Temporary Licence, ROTL — освобождение по временной лицензии означает возможность ненадолго покинуть тюрьму), для работы водителями грузовиков на компании, входящие в Ассоциацию.

Организация пошла на подобный шаг после того, как крупная сеть ресторанов быстрого питания Nando’s была вынуждена закрыть 45 заведений из-за нехватки куриного мяса. Подобная ситуация произошла из-за того, что у поставщиков закончились запасы. Сообщается, что неблагополучный прогноз был представлен правительству «много недель назад». Однако несмотря на сложную ситуацию, власти настаивают на том, что компании должны инвестировать средства в домашнюю рабочую силу, пытаясь преодолеть дефицит водителей.

В свою очередь, транспортные компании и эксперты по логистике выразили серьезные сомнения по поводу такого подхода, заявив, что вероятность улучшения ситуации к Рождеству крайне мизерная. К тому же они указали чиновниками на следующие препятствия в быстром решении этого вопроса: стоимость обучения составляет около 3,5 тыс. фунтов стерлингов; необходимо достаточно продолжительное время для обучения; также следует учитывать задержки при обработке и выдаче лицензий водителей.

Таким образом, можно спрогнозировать, что в ближайшие месяцы ситуация наверняка ухудшится, если Великобритания не разрешит водителям из ЕС трудоустраиваться в местные компании.

Logistics UK, Ассоциация автомобильных грузоперевозок и Британский консорциум розничной торговли требуют от властей вернуть водителей из ЕС, чтобы заполнить образовавшийся вакуум.

«Отрасль усердно работает над набором новых водителей, внедряя новое ученичество и другие схемы обучения и работая с DVSA над ускорением режима тестирования, но эти меры потребуют некоторого времени для обучения новых водителей. Нашей отрасли уже сейчас нужны водители, и мы призываем правительство воспроизвести схему временных виз, введенную для сельскохозяйственных рабочих, для логистики, чтобы грузовики и фургоны начали свои поездки в ближайшее время», — отметил представитель Logistics UK Алекс Вейч.

Однако британские власти продолжают проводить собственную политику. «Британцы неоднократно голосовали за прекращение свободного передвижения и возвращение контроля над нашей иммиграционной системой, и работодатели должны инвестировать в нашу домашнюю рабочую силу, а не полагаться на рабочую силу из-за границы», — говорится в заявлении Министерства внутренних дел Великобритании

Именно поэтому Министерство юстиции согласилось помочь Ассоциации независимых поставщиков мяса в ее начинании с привлечением заключенных. «Если заключенным помогают найти работу во время содержания под стражей и после освобождения, вероятность повторного совершения преступлений значительно ниже. Насколько это возможно, мы будем поддерживать все отрасли, пострадавшие от нехватки квалифицированных рабочих, и сейчас работаем над тем, чтобы количество ROTL вернулось к уровню, который был до пандемии», — сообщил представитель Министерства юстиции Великобритании.

Источник

Новости по теме