УЗ хочет привлечь специалистов Deutsche Bahn на постоянной основе с привязанным к KPI вознаграждением

В планах сотрудничества — построение детальной модели развития пассажиропотока и бизнес-плана на следующие 5 лет с моделированием и прогнозом по бюджету.

АО «Укрзализныця» готова привлекать специалистов Deutsche Bahn в штат на четких условиях с привязанным к KPI вознаграждением, сообщил директор филиала «Пассажирская компания» «Укрзализныци» Александр Перцовский.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на Интерфакс-Украина.

«Если таких специалистов удастся отобрать — они будут на конкретных задачах, с четкими KPI… И однозначно, условия партнерства подразумевают, что компенсация будет четко привязана к результату, к проценту от достигнутого финансового эффекта», — сказал Перцовский.

По его словам, именно на таких условиях в УЗ готовы привлекать сторонних специалистов на постоянной основе.

По его словам, УЗ наметила несколько фаз партнерства с Deutsche Bahn.

«Действительно, мы проговариваем возможность продолжения этого партнерства в 2022 году. Есть желание на ряд задач привлечь их людей более системно, не просто как консультантов-экспертов, а и с точки зрения реализации согласованной стратегии… Мы предполагаем, что команда аналитиков, специалистов, которые оптимизируют использование подвижного состава в Германии, со своим программным продуктом, со своими решениями могут на более постоянной основе зайти в команду «Укрзализныци» и помочь нам построить эту функцию здесь, передавая опыт отечественным коллегам и работая уже в операционном формате, не только как консультанты», — заявил Перцовский.

Он также отметил, что в плане сотрудничества УЗ и DB — построение детальной модели развития пассажиропотока и бизнес-плана на следующие пять лет, который включит в себя моделирование и прогноз по бюджету.

«Этот элемент проекта включит также разработку мер по оптимизации подвижного состава, вагонного парка. Здесь задействуется определенный программный продукт, экспертиза, которая показывает, какие у нас резервы сокращения операционных затрат для перевозки заданного количества пассажиров при максимально эффективном использовании парка, какие у нас по годам потребности в подвижном составе, в капитальных инвестициях. Ведь мы не можем просто «хотеть обновить парк вагонов» и предъявлять это для госфинансирования. Это должна быть четкая целевая модель, с учетом опыта европейского оператора, обосновывающая потребность», — отметил Перцовский.

Источник

Новости по теме