«Укравтодор» с 2022 года полностью откажется от текущего среднего ремонта

Со следующего года Службы автомобильных дорог в новых дорожных проектах откажутся от текущего среднего ремонта в пользу капитального.

«Укравтодор» намерен полностью отказаться от текущего среднего ремонта с 2022 года.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на информацию Госагентства автодорог.

Отмечается, что в начале 2022 года вступает в силу ГСТУ 8747, — согласно ему, уже со следующего года Службы автомобильных дорог во всех новых дорожных проектах откажутся от текущего среднего ремонта в пользу капитального ремонта.

Таким образом, устанавливается 2 вида ремонтов: капитальный ремонт и текущий ремонт.

При этом те объекты, на которых уже начаты работы, будут заканчиваться в рамках текущего среднего ремонта.

«Основная сеть дорог Украины построена еще в советские времена, в 70-80 годах. Если говорить об объемах сети — это 120 тыс. км дорог местного значения и около 47 тыс. км дорог государственного значения. Построенные 50 лет назад автодороги не рассчитаны на современные транспортные нагрузки, к тому же большинство сети крайне изношено», — говорится в сообщении.

Также сообщается, что с 2008 года, когда изменились строительные нормы, сеть дорог не восстанавливалась массово капитальным ремонтом, — вместо него широко применялся текущий средний ремонт. При этом, если норматив от капитального ремонта требует обязательное укрепления основания дороги, то при текущем среднем ремонте это решение остается за заказчиком. 

«С 2020 года команда «Укравтодора» усилила контроль за объектами текущего среднего ремонта. В частности, в более 80% случаев по структуре работ он был приближен к уровню капитального ремонта. Каждый проект текущего среднего ремонта проходит Секцию 5 «Проектирование автомобильных дорог и мостов» Научно-технического совета ГП «ГосдорНИИ» (высшую ступень контроля проектов, который согласовывает конструктив, технические решения, которые подрядчики закладывают в проектно-сметную документацию)», — добавили в Госагентстве автодорог.

Ранее в согласовании Секции 5 научно-исследовательского института нуждались только проекты строительства, реконструкции или капитального ремонта.

«Весной координаторы CoST из разных областей провели обследование отремонтированных дорог государственного значения в ряде областей. В рамках него обнаружено немало повреждений на объектах, которые не так давно были сданы в эксплуатацию или ремонт на которых продолжается, и в качестве которого есть вопросы», — подчеркнули в «Укравтодоре».

В частности, недостатки обнаружили в Закарпатской, Николаевской, Сумской и Херсонской областях.

«Трещины, колейность (деформация всей конструкции дорожной одежды — прим. ЦТС), первые выбоины — эти дефекты задокументировали представители CoST на дорогах территориального, регионального и даже национального значения», — отметили в Госагентстве автодорог.

Службы автомобильных дорог в этих областях обязали подрядчиков ликвидировать за свой счет выявленные дефекты в пределах гарантийного обслуживания, а если участок еще не сдан в эксплуатацию — исправить выявленные недостатки.

Подавляющее большинство объектов, где выявлены дефекты — обновлялись по старым проектам текущего среднего ремонта, где не предполагалось укрепления дорожного основания или усиления несущей способности дороги в целом.

Сообщается, что обследование автодорог инициативы CoST показало, что практика текущего среднего ремонта себя исчерпала.

«Укравтодор» и дальше будет настаивать на реформировании системы ценообразования и контроля качества», — подытожили в Госагентстве автодорог.

Читайте также Реформа системы: 5 новаций «Укравтодора»

Источник

Новости по теме